修理气门座圈需要注意的四大问题

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汽车气门座圈作为汽车发动机上面的一个重要的配件,它主要是用于密封发动机气门的,而且基本无时无刻都在承受高速冲击的一个部件,因此汽车气门座圈在使用一段时间之后,容易出现不同程度的磨损失效,常常面临着维修,在维修气门座的过程中,应根据气门座不同的磨损情况选择不同的维修方法,以降低维修成本。修理气门座圈应注意4个问题。下面就来跟随安徽森拓新材料有限公司小编一起来看看吧!

1、确定修理方式;对磨损量不大,仅表面有烧蚀的气门座可采用研磨修复;对于磨损量较大、密封不严,但气门下陷量在允许范围内的气门座,可进行铣削并研磨;对于磨损严重、气门下陷量超过允许值的,需要配镶气门座圈。

2、选用气门座圈材料;合适的材料应为球墨铸铁、合金铸铁或奥氏体钢。

3、配镶尺寸及加工;气门座圈的尺寸主要根据气门座口和气门的尺寸确定,配镶时要有足够的紧度、合适的高度和内径。一般情况下,气门座圈应低于缸盖平面2.5-3.0mm,厚度为其内径的0.10-0.15倍,高度为其外径的0.16-0.20倍,冷镶时的过盈量一般为0.10-0.15mm,热镶时过盈量一般为0.20-0.25mm。加工座圈时,其内外圆对中心线的圆跳动应不大于0.05mm,表面粗糙度参数值ra不大于3.2μm。

4、铣削工艺;铣削应用专用的对中工具,且用力均匀,不得倒退,否则易造成气门歪斜和偏铣。应根据气门下陷量的大小及接触环带的位置和宽度,选用不同规格的铣刀。

 

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